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一辆大型SUV, 其碳排量是一般轿车的两倍 新

  一辆类似路虎的大型SUV, 其碳排量是一般轿车的两倍北京军海癫痫病医院

  受访专家: 城市智行信息技术研究院院长 沈立军

  如今,在中国城市的滚滚车流中,“大块头”SUV的增长速度之快,出人意料。城市智行信息技术研究院院长沈立军介绍,自2009年以来,国内SUV市场一直保持两位数的增速,2016年,全年总销量为905万辆,同比增长44.59%;2017年1~6月,销量达到453万辆,同比增长16.83%。2017年预计销量超过1000万辆,仍然保持高增长态势。沈立军预测,未来5年,国内SUV销售量仍将快速增长,成为汽车市场保持增长的重要引擎。

  “国外的SUV市场相对比较成熟,经历过快速增长,目前呈现稳定的发展态势。”沈立军介绍。在欧洲,小型车更受欢迎。2016年,大众高尔夫以18.6万辆的销量位居德国最畅销车型首位;意大利销量冠军——吉利熊猫的销量高达14.7万辆;雷诺的小型掀背车克里欧在法国销量为11.2万,成为最畅销的车型。2017年8月,奥地利、荷兰、波兰等国的销售冠军车型也是小型车大众高尔夫。

  沈立军认为,国人对SUV的偏爱主要来自三个方面。1.经济发展。随着国内GDP的快速增长,人均可支配收入随之增加,消费水平和消费能力也逐步提高。很多人对动辄几十万的大块头SUV不再望而却步。2.家庭结构。随着二胎政策的放开,4+2+2家庭(夫妻双方父母+夫妻+二孩)越来越多,2016年,全国新增人口同比增长131万人,二孩占到全年新增人口的45%,导致对大空间汽车的需求增加。3.消费理念。很多国人的汽车消费理念是追求更贵、更大和名牌,认为这才是真正的消费,只有少数理性消费用户会购买小排量和小尺寸车辆。第一辆车是小型车的消费者,也会出于身份象征和财富地位的考虑,选择SUV。

  “SUV的增长给环境和能源带来了不可忽视的负面影响。”沈立军解释说,主要体现在对能源的消耗和环境污染方面。环保部门的数据显示,北京PM2.5的来源中,有22%以上来自机动车尾气排放,汽、柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。

  在众多车型中,大块头SUV显然是尾气的“排放大户”。美国福布斯曾评选的 “最脏车型”榜单中,SUV和皮卡一直都名列前茅。美国皮尤全球气候变化中心的数据显示,单计算碳排放量,一辆类似路虎的大型SUV,其碳排放量是一般轿车的两倍。2010年,奥巴马政府开始采取措施,要求美国的汽车生产商联盟接受严格的排放规定:SUV的排放量在2014年前减少1/3;到2016年,SUV的汽油里程需达到平均每加仑35.5英里(约每升油15公里),使美国标准首次和欧洲与日本的标准相提并论。

  要改变大块头SUV在国内受宠的现状,沈立军建议,一是政府部门应加大对新能源车辆的扶持力度,抑制传统燃油车的研发节奏,鼓励新能源等绿色节能产品的研发和投放,通过政策培育绿色节能汽车市场。同时,提升新能源车辆在主机厂研发和产品投放中的力度,通过产品引导市场。

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